Плавая Berthing обвайзер нейлона резиновый пневматический морской

Пневматический резиновый причальный кранцевый отбойник для морских судов из нейлона и резины

Введение в продукт

В динамичном мире морских операций безопасность и защита судов во время швартовки имеют первостепенное значение. Плавучие причальные пневматические резиновые кранцы для морских судов из нейлона и резины играют в этом отношении решающую роль. Эти кранцы предназначены для поглощения кинетической энергии, возникающей при подходе судна к причалу и его швартовке, защищая как судно, так и конструкцию причала от повреждений.

Типы кранцев:

1. Кранцы сетчатого типа: кранцы, покрытые сеткой из шинных цепей, каждый конец которой соединяется одним или двумя кольцами.

2. Кранцы стропного типа: кранцы, предназначенные для использования без защитной сетки.

Начальное внутреннее давление:

1. Пневматический кранц 50 (начальное внутреннее давление 50 кПа)

2. Пневматический кранц 80 (начальное внутреннее давление 80 кПа)

Применение пневматических морских кранцев

1. Швартовка в коммерческих портах
Контейнерные порты: смягчают удар больших контейнеровозов при швартовке, защищая корпуса и причальные стенки от повреждений.
Порты для навалочных грузов: адаптируются к неровным корпусам балкеров, предотвращая повреждение корпуса и защищая погрузочно-разгрузочное оборудование.

2. Швартовные операции
Надежно фиксируют суда на месте, поглощая силы от ветра, волн и приливных движений. Уменьшают износ швартовных тросов и корпусов судов.

3. Морские платформы
Защищают морские нефтяные платформы, ветряные турбины и другие платформы от столкновений с судами. Обеспечивают буфер при прибытии и отбытии судов снабжения.

4. Верфи
Помогают в строительстве и ремонте судов. Защищают частично построенные или поврежденные суда от ударов при перемещении на верфи.

5. Паромные терминалы
Обеспечивают безопасную швартовку паромов, сводя к минимуму сбои в движении пассажиров и транспортных средств. Защищают корпуса паромов и конструкции терминалов.

Как установить плавучий резиновый кранц для морских судов?

1. Подготовка
Осмотр кранцев: проверьте резиновые кранцы на наличие повреждений во время транспортировки, таких как порезы, трещины или деформации.
Сбор инструментов: подготовьте необходимые инструменты, такие как гаечные ключи, отвертки, подъемное оборудование и измерительные инструменты.
Измерение и разметка: определите правильные места установки на судне или причале в соответствии с размером кранца и конструкцией судна. Четко отметьте эти места.

2. Установка на судне
Монтажные кронштейны: при использовании монтажных кронштейнов надежно прикрепите их к корпусу судна. Убедитесь, что кронштейны правильно выровнены, а болты надежно затянуты.
Подъем и крепление кранцев: используйте подъемное оборудование, чтобы поднять резиновые кранцы в нужное положение. Присоедините кранцы к монтажным кронштейнам с помощью соответствующих крепежных деталей, таких как болты и гайки. Убедитесь, что кранцы надежно закреплены.

3. Установка на причале
Подготовка фундамента: подготовьте поверхность причала, убедившись, что она ровная и чистая. Установите любые необходимые фундаментные конструкции для кранцев.
Позиционирование и закрепление: поместите плавучие резиновые кранцы в отведенные места на причале. Закрепите их с помощью цепей, тросов или других систем крепления, обеспечив их устойчивость и возможность свободного перемещения при изменении уровня воды.

4. Заключительные проверки
Проверка герметичности: повторно проверьте все крепежные детали и соединения, чтобы убедиться в их герметичности.
Функциональное испытание: смоделируйте нормальные условия швартовки, чтобы убедиться, что кранцы могут функционировать должным образом, свободно перемещаться и обеспечивать адекватную защиту.

Конструкция плавучего пневматического резинового кранца для судов

Плавучий морской резиновый кранц для судов изготовлен из армированного синтетическим кордом резинового листа со сжатым воздухом внутри, что позволяет ему плавать на воде и работать в качестве амортизатора между двумя судами или между судами и причальными сооружениями, когда они подходят друг к другу на воде.

Корпус кранца состоит из внутреннего резинового слоя, армированных слоев корда и наружного резинового слоя. Все эти слои вулканизированы вместе.

Резиновая смесь наружного слоя спроектирована и изготовлена таким образом, чтобы выдерживать интенсивное использование, включая истирание в неблагоприятных погодных условиях, защищая при этом слои корда и внутреннюю резину.

Слои синтетического корда шин расположены и спроектированы таким образом, чтобы равномерно распределять нагрузку и напряжение, что поддерживает внутреннее давление воздуха в кранце.

Резиновая смесь внутреннего слоя спроектирована таким образом, чтобы быть полностью герметичной, используя смесь, эквивалентную внутренней камере автомобильной шины.

Технические характеристики продукта